数据表明，前4个月，我国社会物流总量为105万亿元，按可比价格测量，同比涨3.6%。中国物流业规模仍较小，总需求大于100万亿元。从社会需求来看，我国物流业仍维持着较小规模。增速方面，当月社会物流总量同比上升3.0个百分点，总计增速同比上升2.6个百分点

研究声称，4月份地方疫情频仍，冲击全国余个省市，物流需求受很小影响。从结构之上看，农产品、能源、矿业等基础产业物流需求减少，为抵抗疫情、确保民生、增进经济复苏打下了坚实基础；与工业生产、进口和消费相关的需求受疫情影响较小，没有显著提高

值得一提的是，4月份工业产品物流总量同比上升2.9%，为2020年3月以后首次上升。尽管当月工业物流大幅下降，但累计指数仍维持4.0%的稳定增长，显示工业物流整体韧性依然强大，预定4月份工业物流将再次维持长期不错的发展势头

从结构之上看，少于50%的工业类别的物流需求上升。从下降来看，首先，能源和大宗商品供应领域维持平稳，强有力承托了物流需求。4月，原煤、原油、天然气等能源物流量同比下降4.7%-10.7%；钢铁、有色金属等领域的物流需求持续下降。第二，低技术制造业需求下降引擎的作用再次显露。其中，太阳能电池等全新材料产品物流量再次保持高速增长态势，增速少于20%；计算机、通信等电子设备制造业下降5%左右，新动能弹性依然强大

此外，数据表明，1-4月，单位和居民物流总量同比下降2.7个百分点，比一季度上升4个百分点。其中，全国实物网上零售额同比下降5.2个百分点，全国速递服务企业业务量同比下降4.2个百分点，已沦为民生消费和物流需求的关键支撑

1-4月，进口物流总量同比上升7.6个百分点，比一季度上升0.1个百分点；当月上升7.3%，降幅收窄7.6个百分点。从进口量的变化来看，低基数对去年同期的影响仍然明显，但部分地区有所改善，物流量下降速度正在减慢

分析表明，4月份，在简单轻微的国内疫情和国外地缘政治冲突的影响之下，物流行驶显著减慢，需求短期影响显著，市场规模下降减慢，物流企业经营压力显著。但也应当看见，自4月中旬以后，许多部门不断颁布措施，不断敦促关停过度防控问题，大力增进大动脉和微循环通畅，保证产业链供应链“不脱”。目前，确保物流通畅的效果显著，高速公路收费站和服务区基本上彻底对外开放，水运船舶平均值进港时间延长，装卸作业效率逐步恢复正常，部分地区快递收发货展现显著复苏趋势。从后来的趋势用以看，全国疫情总体再次上升，疫情轻微地区开工率大幅下降。随着各项保障流通、制造和民生政策的加速实行，物流上下游企业逐渐被疫情所压制，物流需求预计提高，行业不景气有反弹趋势

编者：黄昂进