自2020年2月1日海南自贸港暂时封关以来，岛内物流始终处于高压状态。海南作为中国唯一的热带岛屿省份，地理位置偏远，内部物流配送困难，以及海外经济的发展，迫切要求岛内物流供应链的完善。本文将从两个方面探讨海南封关后物流发展方向。

一、 海南封关后物流亟待完善的现状

自2020年2月1日以来，海南实行封关政策，外部货源缺失，加之疫情影响，人流物流减少，造成了岛内物流运输压力的加大，令岛内物流公司不得不面临种种“挑战”。出口货物堆积、口岸繁忙是海南岛内物流供应链薄弱环节之一。由于海南货物需经过陆路直达Haikou/Hainan Port口岸，再由港口借助海运方式，到达其它城市、省份和国家，整个过程中存在多个环节和岛内外已知或未知繁琐的流程，并且需要重重审核。这时，海南岛内物流运输的配送运作便成为异常繁琐，物流服务效率低下成为体制性瓶颈。

二、 海南封关后物流发展方向

1、 建立互联网物流大数据平台

海南岛面积较小，因此物流网络不够发达。通过建立互联网物流大数据平台，可以将整个岛屿内的物流资源进行有效集中和管理。海南物流大数据平台不仅可以实现调度管理，还可以实现信息的共享和数据分析，降低物流成本，提高物流效率。可以从货物流向、货运信息、货运运输、配送服务等多个方面去进行综合性采集，深度挖掘数据价值。

2、 加快物流园区建设

加快增加海南物流园区的数量和面积，这是发展岛内物流的关键。建设科技流通型、绿色环保型物流园区，与国际物流园区结合，将园区作为岛内的物流集散中心，打造成一站式物流服务平台。同时，加强物流园区与海南自由贸易试验区、海南自贸港产业等区域性相互联系，深化资源融合，形成物流“走廊”。

3、 推广智能物流技术

智能物流技术在海南物流配送中的应用可以提高物流效率，降低物流成本，并实现岛内物流系统的协调。比如：以上提到的互联网物流大数据平台的建设，或者物流无人机配送等技术的应用。通过提高物流效率、减少物流成本，为封关后的物流运作提供优化的条件和背景。

综上所述，海南岛封关后，物流供应链会遭受一定程度的挑战，但在转型升级的机遇下，开发智能物流、加强物流园区建设等方面，将推动海南岛物流运输平台逐渐适应新的物流环境，提升岛内物流供应链的效率和品质，提高商品涉岛的便捷性和经济贡献。