海口物流公司的机遇：物流业如何抓住“一带一路”机遇

从宏观上看，就是把“一带一路”沿岸地区作为重要的战略市场。 “一带一路”倡议带动经济发展，经济发展离不开商品流通。并作为中国近年来的重要布局。他提倡的不是银行、证券等金融业的发展，而是实体商品经济的发展。商品经济的发展必然会面临大量的商品流通和物流行业，机遇就在这里。

首先要做的是布局。使其成为东南沿海工业城市以外的二级战略市场。做好各项基础设施建设，避免未来几年出现商品井喷造成的基础不足。二是细分市场。按不同重点的顺序排列。加大对重点区域的投入，增强市场占有率。同时，在前期做出取舍，投入大量资金。即使你不能维持生计，也要努力工作。用今天的投资换取未来的巨大收益。

海口物流公司机会：在海口开一家小型短途物流公司需要多少钱？

一个店铺加桌子和人力，如果有卡车运输的联系，如果有客源，我觉得5--可以做到。

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海口物流公司的机遇：海南物流现状及未来发展方向报告求助

有一次和同事去海南做调查。当时我在一家物流公司调查是否在海南开展业务。主要是集装箱海运市场，不知道是否适合你。

谈到一个地区的物流市场，就要从商品的种类入手。

海南的货源主要是矿产（一般国家负责运输）、农产品（集装箱或汽车）、林产品等。对于一般的物流公司来说，基本都是农产品。汽车一般坐轮渡到海安，一路向北，但我对汽车交通不熟悉，不能多发表意见……

对于海南市场，大量矿产（铁矿石、钛矿）和农产品（水果、蔬菜、橡胶）都是国家生产的。中远、中海在当地设有分支机构，市场份额较大。中远集团曾在海口专门安排了一艘冷冻船运送香蕉。秀英香港有中远的人，洋浦港的中海柜比较多。

货代公司接触的海南很多货物都是用集装箱运输的。经常去的船有中远和中海，也有金轮、天海的，经常有一些钛矿粉、橡胶、糖等。

在海南，南北货物更喜欢散装运输船舶，因为进出海南的集装箱比较少，运输用的集装箱比较多，容易造成舱位损失，所以散货船一直很受欢迎，不管是南行。饲料，或北行的矿物、蔬菜和水果，或糖、原木，很多都是通过散货船运输的。

从广州到海南的集装箱船通常每周一班。在淡季，我一个月试了两次。都是几十吨的小船，货物以瓷砖和食品为主，货量也不算大，但由于空间有限，经常爆仓。

海南出口相对较少。很多出口数据其实都是根据核销单的统计数据，都是非常假的。海南的出口主要是用驳船到香港进行双向船，也有从海南直飞越南等东南亚的船，但班次很少。

总体而言，在海南，自驾车运输农产品，北上到海安的轮渡比集装箱要多。

在后勤保障方面，我觉得在海南，由于道路不发达（只有沿海高速和中间经过海南岛的高速好，其他路感觉不好），很难想象大集装箱车直接将集装箱拖到海南中部的农场装货，没有大规模的制造业和高消费力，海南也没有大型海港和机场的需求……所以，海南的经济水平决定了地位海南物流业现状……