海南省物流发展：海南发展物流怎么样？？

中国南部有海南省，西部有青海的海南州。海南省位于海南岛，是中国最南端的省份，省会海口市。青海省海南省是一个藏族自治州（相当于一个县），位于青藏高原东北角，著名的青海湖之南，故名海南。

海南省发展迅速，经济相对发达。海南省则不同。青海是全国非常落后的省份，而海南州是青海省相对落后的州（县）。所以，如果你想用你现在的资金发展物流，去海南省比较合适。

这不是我在打击你的信心。

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我曾经和我的公司去海南同事做一个调查。物流公司是调查是否在海南开展业务，主要是集装箱海运市场。我不知道它是否适合你。

谈到一个地区的物流市场，就要从商品的种类入手。

海南的货源主要是矿产（一般国家负责运输）、农产品（集装箱或汽车）、林产品等。对于一般的物流公司来说，基本都是农产品。汽车一般坐轮渡到海安，一路向北，但我对汽车交通不熟悉，不能多发表意见……

对于海南市场，大量矿产（铁矿石、钛矿）和农产品（水果、蔬菜、橡胶）都是国家生产的。中远、中海在当地设有分支机构，市场份额较大。中远集团曾在海口专门安排了一艘冷冻船运送香蕉。秀英香港有中远的人，洋浦港的中海柜比较多。

货代公司接触的海南很多货物都是用集装箱运输的。经常去的船有中远和中海，也有金轮、天海的，经常有一些钛矿粉、橡胶、糖等。

在海南，南北货物更喜欢散装运输船舶，因为进出海南的集装箱比较少，运输用的集装箱比较多，容易造成舱位损失，所以散货船一直很受欢迎，不管是南行。饲料，或北行的矿物、蔬菜和水果，或糖、原木，很多都是通过散货船运输的。

从广州到海南的集装箱船通常每周一班。淡季的时候，我一个月试了两次。都是几十吨的小船，货主要是瓷砖和食品，货量也不算大，但由于空间有限，经常爆仓。

海南出口相对较少。很多出口数据其实都是根据核销单的统计数据，都是非常假的。海南的出口主要是用驳船到香港进行双向船，也有从海南直飞越南等东南亚的船，但班次很少。

总体而言，在海南，自驾车运输农产品，北上到海安的轮渡比集装箱要多。

在后勤保障方面，我觉得在海南，由于道路不发达（只有沿海高速和中间经过海南岛的高速好，其他路感觉不好），很难想象大集装箱车直接把集装箱拖到海南中部的农场装货，没有大规模的制造业和高消费力，海南也不需要大型海港和机场……所以，海南的经济水平决定了地位海南物流业现状……